昼前にポストに投函されたH4ライト。
Amazonで購入した金額は1,600円。
パッケージはChina然とした作り。
大嫌いなホチキス留めじゃなかったのですぐに中身を取り出してみた。
ハンダの処理はええかげんな感じだが、アルミの放熱部分はしっかりした作り。
ミニオスカーに入っているH4 35/35wを取り外してこれを差し込んでDC12Vで点灯テストをしてみた。
左右に広がりのある真っ白の光でムラはほとんど無かった。
続いてマーシャルドライビングにこのLEDバルブを挿して配光を見るとCIBIÉとは違ってドライビングらしいセンター寄りが明るい配光になった。
スタンレーのH4ハロゲン球と並べてみて、光軸位置を調べてみた。
LowビームもHiビームもほぼ一緒の位置なので、問題無いだろうと思う。
ヤフオク！で落札した「ヘッドランプ用 AC-DC パワーアダプター」が到着したのでCT110のヘッドライトをすべてLED化した。
「DC/AC兼用 H4 バイク用LEDヘッドライト」は表記の通りにDC/AC兼用らしいが、実際に繋いでみると電圧が下がるアイドリングの時にはLEDがフリッカーが出ているような感じで点滅してしまう。
安定した直流電源が欲しかったので「ヘッドランプ用 AC-DC パワーアダプター」を繋ぐことにした。
繋いだからといってうまくいく保証は無いが、やってみなけりゃ分からない。
アタマの中で構築した考えとテスターで計測した記録だとうまく行きそうだったので早速ヘッドライトハウジングの中に「ヘッドランプ用 AC-DC パワーアダプター」を押し込んで、メスギボシ⇔メスギボシをふたつ作って出来るだけ切ったり貼ったりせずに配線を進めた。
途中の写真はひとりで気にせずやっていたので“無い”
「ヘッドランプ用 AC-DC パワーアダプター」を接続して「DC/AC兼用 H4 バイク用LEDヘッドライト」を繋いだらアイドリングからのチラツキは全く無くなった。
ひとつだけ気になったのはHighからLowにはスイッチを動かすと同時に変わるのだが、LowからHighに切り替えてもすぐに変らず二呼吸ぐらいおいて変わること。
「DC/AC兼用 H4 バイク用LEDヘッドライト」を入れた灯体はCIBIÉミニオスカー。
点灯した状態の写真を載せておく。真正面から見ると眩しいぐらいである。
